Koľko zarobia automobilky na jednom predanom aute?

Vždy vás zaujímalo, aké majú automobilky marže a koľko z ceny nového auta tvorí ich čistý zisk? Nemecké Centrum automobilového výskumu, Center Automotive Research v skratke CAR sa pozrelo na 16 najvýznamnejších automobiliek a prišli k veľmi zaujímavým číslam. Chcete vedieť, ktorá automobilka si z predaného kusu nechá najväčší podiel?

Prémiové automobilky si berú viac

Inštitút CAR zameral svoj výskum na dva sektory. Prvý tvorili klasická masové automobilky, ktoré stretneme na cestách každý deň. Týchto automobiliek bolo vo výskume 16. Druhou kategóriou boli prémiové značky, tých bolo len 5. Poďme teda na konkrétne čísla.

Absolútne najúspešnejšou je Toyota. Jej marža je v priemere až 8,8 % ceny automobilu a z každého má pred zdanením čistý zisk 1 558 eur. Samozrejme sa to líši v závislosti od modelu, ide však o priemer celej modelovej rady. Treba povedať, že do týchto čísel sú započítané aj predaje dcérskeho Lexuxu, ten však vzhľadom na objem áut predstavuje len približne 6 % z celkovej produkcie. Prekvapujúce je, že Toyota sa drží na prvom mieste aj napriek pomerne častým poruchám a následným zvolávacím akciám. Jednu má za sebou aj v tomto roku. V marci musela zvolať až 6,39 milióna automobilov. Poruchy sa zistili hneď tri, chybný káblový rozvod, kvôli ktorému sa nemusel aktivovať airbag, slabé koľajničky sedadiel a nestabilné držiaky stĺpika riadenia.

Na druhom mieste je so ziskom 1 281 eur z ceny auta americký Chrysler. Je to pomerne prekvapujúce, pravdepodobne si spomínate na situáciu spred pár rokov, kedy mu dokonca hrozil krach.

No a bronzovú medailu si odnáša Hyundai. Ten si z každého auta v priemere odniesol 962 eur. Jeho tržby mierne klesli. Dôvod je prostý, v poslednej dobre produkuje skôr menšie autá s menšími nákladmi a teda aj menšími ziskami. Napriek tomu je tretia priečka veľmi dobrá.

Európa sa zmieta v kríze

Všimli ste si, že všetky automobilky z prvej trojky sa hlavne opierajú o iné trhy, ako je ten európsky? Kvôli zlej finančnej situácií na starom kontinente a stagnujúcej kúpyschopnosti obyvateľstva sa ani veľmi nie je čomu čudovať. Preto sa do popredia dostávajú automobilky, ktoré sú zamerané skôr na ázijský a americký trh. Prvá automobilka, ktorá sa zameriava na Európu je až VW, ktorý skončil so ziskom 616 eur za auto až na 9. mieste. Aj tu je vidno, že Nemci sa zameriavajú skôr na prémiové automobilky. Čo je ešte zaujímavejšie, v rebríčku 16 automobiliek je až 6, ktoré vykazujú stratu.

Automobilky so ziskom:

Automobilky so stratou:

Prémiovým je sveta žiť

Úplne iná situácia a úplne iné čísla sa pohybujú vo svete prémiových automobiliek. Je to logické, drahé auto znamená väčší zisk pre výrobcu. Preto má väčšiu výpovednú hodnotu skôr percentuálna marža. Tu dominuje Porsche, ktoré sa v rebríčku umiestnilo až druhé, avšak s maržou na úrovní 18 % nemá konkurenciu. Treba brať do úvahy aj cenu áut, ktoré sa v prémiovej kategórií výrazne líšia. Je jasné, že Maserati nebude stáť toľko čo malý Smart. Pripomíname, že napriek vysokým číslam ide stále o čistý zisk pred zdanením z jedného automobilu.