VW Polo Blue Motion, šporovlivý trojvalec.

Ekonomickosť a ekologickosť prepravy je dnes alfou a omegou úspechu každého nového auta. Čím viac na západ sa vyberiete, tým väčšmi to platí. Napríklad v takom Rusku si hlavu nelámu, množstvo automobilov sa tu predáva len s benzínovými motormi pod kapotou. V západnej Európe sa však do popredia tlačia hlavne diesle, akési synonymum ekonomickej jazdy. Sem-tam sa však nájde aj výnimka, úsporný benzínový motor. A presne taký prinesie aj nové Polo.

1 liter, 3 valce, ale stará Fabia to nie je!

Maloobjemové trojvalcové motory sa takmer nikdy v rámci svojej existencie nedočkali pochvaly. VW to chce zmeniť. Polo Blue Motion prichádza po facelifte s dvojicou nových motorov. Doteraz ste mohli mať v tejto úspornej verzií len diesel s objemom 1,2 litra. Po novom budete mať na výber okrem dieslu aj benzínový agregát. Naftu 1,4 TDI alebo benzín 1,0 TSI.

Vôňa benzínu. Ale s turbom.

V poslednej dobe sa turbá dostávajú čoraz častejšie aj do nízkoobjemových benzínových motorov. Vďaka nim majú vozidlá nižšiu spotrebu, lepší výkon, dynamiku a tým pádom poskytujú lepší pôžitok z jazdy. Každá strana má však 2 mince. Ktovie, ako na tom budú so spoľahlivosťou o pár rokov. Turbá pri diesloch zvyknú odchádzať a ich oprava nebýva vôbec lacná. Je to diel navyše, ktorý zvyšuje pravdepodobnosť poruchy. Kúpiť diesel bez turba je dnes už raritou, postupom času ubúda aj klasických benzínov bez turba. Musíme poklopať po dreve a dúfať, že to nebude so životnosťou až také zlé. Pretože parametre majú oba motory vynikajúce. 1,4 TDI exceluje fantastickou spotrebou len 3,1 l, no benzín v ničom nezaostáva. Je takmer neuveriteľné, že litrový trojvalec má výkon skvelých 95 koní. Vďaka tomu dosiahne Polo Blue Motion maximálku až 191 km/h a na stovku zrýchli za solídnych 10,5 sekundy. A to všetko pri super spotrebe len 4,1 l/100 km!

Všetko pre spotrebu

Polo Blue Motion nedosiahlo svoju spotrebu len vďaka motoru, ale aj súhrou ostatných doplnkov. Ide hlavne o zníženú svetlú výšku, ktorá pomáha aerodynamike. Sú tu aj špeciálne 15 palcové kolesá, ktoré majú obuté pneumatiky s nízkym valivým odporom. Prevody sú dlhšie, aby motor toľko netočil, je tu štart/stop systém. Všetko sú to detaily, zárukou ktorých bude jazda hádam lacnejšia, ako v prípade MHD. Nuž a cena na nemeckom trhu začína na necelých 16 000 eurách.