VIDEO: Shuanghuan CEO alebo BMW X5 z Číny!

V Číne sa dnes vyrába prakticky všetko. Od vešiakov na bundy, cez kalkulačky, mobily až po najvýkonnejšie počítače. A rovnako aj autá. Veľa áut. Dobrých, aj tých horších. A aj  tých najhorších. Do poslednej kategórie by sme smelo mohli zaradiť aj Shuanghuan CEO, lacnú a nekvalitnú napodobeninu prvej generácie BMW X5.

Bude sa predávať, nebude sa predávať?

Shuanghuan CEO bol isté obdobie zakázaným automobilom. V Nemecku sa nemohol predávať. Dôvod bol jednoduchý, očividné kopírovanie dizajnu BMW X5. Áno, na prvý pohľad sa podobá, no čím bližšie k nemu prídete, nedajbože do neho aj nastúpite, tým všetka podobnosť končí. Napriek tomu si s cenou okolo 30 000 eur našiel niekoľkých záujemcov, ktorí si ho chceli vyskúšať.

Celkom mladé, no technologicky z 90-tych rokov

Shuanghuan CEO sa do predaja dostal v roku 2008, nejde teda o najstaršie auto. Už vtedy trpelo mnohými závadami. Chyby mal dokonca celkom novučičký testovací voz, s ktorým chceli zažiariť predstavitelia firmy pred novinármi v Česku. Pred niekoľkými rokmi prišli s modelom, so zle lícujúcimi dielmi, koženým interiérom z ktorého trčali nitky, s podivnými hrbolmi v interiéri. Nuž nie práve najvydarenejší štart. V podobnom duchu boli aj ďalšie vlastnosti autíčka. Žiadne bočné airbagy, žiaden palubný počítač, žiadne ESP. Pri hranici 100 km/h sa vodiči báli rozpadu auta, výrazný hluk bol každodenným chlebíkom. Potešil aspoň veľký batožinový priestor, nepotešilo jeho krkolomné otváranie.

Výkon? O tom Shuanghuan CEO ani len nepočul!

Výraznou slabinou bol aj pohonný agregát. Motor mal síce objem 2,4 litra, no výkon bol žalostný. 125 koní na dvojtonové auto! Zrýchlenie bolo závislé na sklone vozovky a geopatogénnych zónach pod autom. A maximálka na úrovni 160 km/h teda dieru do sveta neurobila. Spotreba okolo 11 – 13 l/100 km vytiahla z peňaženky oveľa viac, ako by bolo majiteľom milé. Nuž všetko má svoju daň.

Zbohom trápeniu!

Po svojom sa s touto hrôzou na kolesách rozlúčil pán Wolfgang Blaube. Je to nemecký motoristický novinár, ktorý si Shuanghuan CEO kúpil pred 5 rokmi v nádeji, že čínsky terénny automobil svojou kvalitou prekvapí. Po 100 000 kilometroch má tento zázrak skorodovaný celý podvozok, brzdy, časti karosérie aj brzdy. Opadajúca farba či hmyz v svetlometoch, to je len zlomok zo všetkých „radostí“, s ktorými sa Blaube za 5 ročný vzťah s čínskym črepom stretol. To, ako sa s autíčkom rozlúčil si pozrite na videu pod článkom.