Toto nenápadné 300 koňové Lupo je na predaj!
VW Lupo. Auto, ktoré na našich cestách nie je veľmi vidieť. A keď ho už aj stretnete, kvôli minimalistickým rozmerom ho aj tak nie je veľmi vidieť. Preslávilo sa hlavne kvôli na svoju dobu ultra úspornej verzií, ktorá si v priemere vypýtala len 3 litre na 100 km. Auto obľúbené najmä u žien na presun po mestách, predovšetkým v západných krajinách. Prečo po západných? Lebo bolo drahé a u nás ak ste chceli malú krabičku od mlieka, tak ste si kúpili mlieko a nie tento VW. Táto malá krabička bola totiž vždy ešte drahšia, ako ľudovejšie a často krát väčšie vozidlá iných značiek. Občas sa ale nájde unikát, ktorý pôvodný majiteľ pozlepšoval z každej strany. Toto je jeden z nich.
Toto nenápadné 300 koňové...
Auto-moto zaujímavosti
VW Lupo. Auto, ktoré na našich cestách nie je veľmi vidieť. A keď ho už aj stretnete, kvôli minimalistickým rozmerom ho aj tak nie je veľmi vidieť. Preslávilo sa hlavne kvôli na svoju dobu ultra úspornej verzií, ktorá si v priemere vypýtala len 3 litre na 100 km. Auto obľúbené najmä u žien na presun po mestách, predovšetkým v západných krajinách. Prečo po západných? Lebo bolo drahé a u nás ak ste chceli malú krabičku od mlieka, tak ste si kúpili mlieko a nie tento VW. Táto malá krabička bola totiž vždy ešte drahšia, ako ľudovejšie a často krát väčšie vozidlá iných značiek. Občas sa ale nájde unikát, ktorý pôvodný majiteľ pozlepšoval z každej strany. Toto je jeden z nich.
Hlavne nenápadne
Na prvý pohľad by ste toto Lupo nerozoznali od sériového. Ide o Lupo GTI, ktoré malo už v základe celkom vysoké ambície. Len máloktoré mikroauto malo tachometer až do 200 km/h. Jedinou výraznejšou zmenou sú väčšie kolesá. A aj tachometer, ktorý na tomto unikáte končí až pri rýchlosti 300 km/h.
Tých neviditeľných zmien ale neúrekom. Pod kapotou je 2 litrový motor s turbom z Octavie II RS. Turbo tu je ale lepšie a výkonnejšie, 6-stupňová prevodovka z Golfu, brzdy od Porsche, kotúče z Audi A8. Je toho naozaj viac než dosť. Týmito úpravami sa podarilo z auta vytlačiť až 309 koní, čo je na 1 tonu vážiaceho prcka naozaj poriadne pekná porcia. Najzaujímavejšie je, že pôvodný majiteľ nebol z fanatikov interiérových úprav a vnútro je v podstate úplne rovnaké, ako pri sériovom vozidle. Jediné, čo vám dá vedieť o brutálnom výkone pod kapotou je tak slastný zvuk po naštartovaní. No má to jeden háčik a tým je celkom vysoká cena. 27 000 eur nie je vôbec málo. Iste, úpravy zobrali veľa času aj peňazí, no mať teraz v peňaženke 27 000 eur a chcieť kúpiť malého športiaka, ihneď by sme siahli po niečom inom.